因此德国汽车行业协会向汽车经销商建议，在未来实行对试驾服务收取适当的费用。另外，由一家名为Forsa的市场研究公司在2004年7月进行了一项问卷调查，其结果十分令人吃惊，约有54%的被调查者能够接受对试驾服务进行收费，这一曾经是免费的服务项目。

而在今年5月同样是由这家公司进行的第一次问卷调查结果中却只有25%的人能够接受试驾收费。调查结果的改变原因在于这种新的消费观念被广泛传播的结果。

在接受调查的人中，年龄在30岁以下接受试驾收费的比例高达65%。与此相反，年龄高于60岁的接受调查的人中，仅有45%的人能够接受这一收费服务项目。而在被接受调查的人中，有84%的人通过询问经销商来获取购车信息，有70%的人通过试驾来作为购车前的信息来源，仅排在了第二位。通过报纸和杂志上的试车报告获得车辆信息仅排在了第三位。

尽管对于试驾是否收费的问题还在人们的议论中，戴姆勒-克莱斯勒旗下的两个品牌则先行一步，实行“并轨”政策。

试驾Chrysler和Smart需交25欧元到50欧元，不过还有一种方法不用交纳试驾费用，那就是在享受完试驾服务后必须将自己的意见填入调查表。Smart和Chrysler的这项优惠活动截至到2004年8月31日，参加试驾的人除了要提供有效驾照，还需提供个人的身份证明和自己拥有汽车的证明，而且试驾人的年龄必须满18岁。也就是说将试驾者限制在车主范围之内，进一步锁定了目标客户。

目前对于克莱斯勒旗下的这两个品牌来说，实在无法避免很多专门来享受试驾乐趣却不买车的汽车爱好者，他们甚至希望能够开上敞篷的Chrysler Crossfire或者Smart Roadster去潇洒地度周末。因此从长远角度来看，那些目前还买不起车的汽车爱好者也许过几年就会成为潜在客户，而试驾Smart和Chrysler这两个品牌交纳一定的费用，这样同时避免了汽车经销商的经济损失，却又不会为汽车厂商带来名誉损失，这不失为一举两得的好主意！

目前国内的汽车服务市场还相对尚不健全，消费者的抱怨声此起彼伏，不知如果国内的汽车经销商也来迎合这一世界潮流，广大的消费者是否会买帐。